YES · All-In Xtrm Men's Snowboard
All-In Xtrm Men's Snowboard
25/26 시즌
색상
색상 구성
다양한 컬러
디자인
패턴 반복
외부 리뷰 2
예스 올인 XTRM 은 파이젤 → 올 아웃 → 올인 XTRM 으로 이름만 세 번 바뀐 보드예요. 모양은 그대로이고 26 부터 플렉스만 단단해졌어요. 올마운틴과 프리라이드의 경계에 딱 걸친, 두루 쓰이는 한 대 살림이에요.
바닥 휨(캠버)
캠버
캠버가 주된 프로파일의 테이퍼 디렉셔널이고 스탠스는 가운데예요. 파이젤 → 올 아웃 → 올인 XTRM 으로 이름만 세 번 바뀌었고, 모양과 나머지는 그대로예요. 26 부터 플렉스만 단단해졌어요.
단단한 정도숫자가 클수록 단단해요
중간·단단이라 버터가 쉽지 않아요. 26 모델에서 더 단단해졌어요.
어울리는 곳
이런 분께 맞아요
상급 이상이에요.
좋은 점
- ✓올마운틴과 프리라이드의 경계에 딱 걸친, 두루 쓰이는 한 대 살림이에요
- ✓카빙이 아주 재미있고 앞발 쪽 날이 정말 잘 물려요
- ✓파우더에서 디렉셔널로 쉽게 뜨면서 정설에서는 가운데로도 잘 타져요
- ✓단단한 눈까지 날이 잡혀요
아쉬운 점
- —부츠 10 미만에는 잘 맞지 않아요 — 발이 크다면 오히려 장점이에요
6mm 뒤끝이 좁아지는 방향성 모양과 캠버 혼합 형태를 기반으로 산 전체~산 타기 경계에서 뛰어난 다재다능함을 발휘하는 보드예요. 이전 모델에 비해 강화된 단단한 성질 덕분에 날 세우기 성능과 가루눈에서 떠오르는 힘이 향상됐으나, 크기 10 이상의 부츠와 앞발에 몸무게를 싣는 방식의 중급~고급 라이더에게 최적화되어 있어요. 부츠 크기 제한과 좌우가 다른 홈이 아쉽지만, 알맞은 사양의 라이더에게는 매우 만족스러운 보드 하나로 다 하는 선택이 될 수 있어요.
바닥 휨(캠버)
하이브리드 캠버
바인딩 구멍을 넘어서도 캠버가 유지되는 캠버 바탕의 형태이지만, 앞뒤 끝 앞에 미리 들어 올린 부분이 적용된 혼합 형태예요. 완전 캠버처럼 완전히 홈에 물린 느낌은 없으며, 올인 제품보다 캠버 양이 많아요.
단단한 정도숫자가 클수록 단단해요
2026년 제품은 이전 올아웃 및 파이젤보다 눈에 띄게 단단해졌으며, YES의 공식 강도 등급과 실제로 느끼는 것이 일치해요. 뒤끝은 꽤 단단하고 앞부분은 상대적으로 약간 부드러운 편이에요. 체중 84~88kg 라이더에게 잘 맞으며, 더 무거운 라이더도 소화할 수 있어요.
어울리는 곳
이런 분께 맞아요
2026년에 강화된 단단한 강도 때문에 돌기 시작이 다소 어렵고 보드를 비틀기 힘들어서 입문자에게는 알맞지 않아요. 진지한 중급자부터 고급자까지 알맞으며, 사이즈 10 이상의 부츠를 쓰는 라이더에게 맞춰져 있어요.
좋은 점
- ✓앞발에 몸무게를 실을 때 단단하고 얼어붙은 눈에서 뛰어나게 날이 잡혀요 (허리의 독특한 홈 덕분이에요)
- ✓7.7m 옆선 곡선이 중간 크기부터 원을 그리는 날 세우기까지 다양하게 도는 걸 균형 있게 소화해요
- ✓발을 뒤로 물리는 구멍을 쓰면 22.5인치 발 간격에서 3.5인치 뒤로 물릴 수 있어서 가루눈에서 떠오르기 쉬워요
- ✓6mm 뒤끝이 좁아지는 방향성 모양인데도 반대 발로 타기가 놀라울 정도로 잘 돼요
- ✓점프와 튀어 오르기에 맞는 튕김을 주며, 파크의 작은~큰 점프대까지 대응 가능해요
아쉬운 점
- —크기 9 이하 부츠에는 폭이 맞지 않아서 맞지 않으며, 크기 10 이상을 권장해요
- —단단해진 성질 때문에 뒤끝을 눌러 휘게 하기 및 돌기 시작하는 게 이전 모델에 비해 어려워요
- —앞뒤 날 홈이 좌우가 다른 설계라 단단한 눈에서 뒷발에 몸무게를 실으면 날이 미끄러질 수 있어요
- —부드러운 성질을 선호하거나 몸무게가 가벼운 라이더에게는 과도하게 단단할 수 있어요
