低速の機敏さを犠牲にせず、かなり攻めたカービングまで可能にしてくれるビンディングです。足元の感覚・衝撃吸収・足首の支えがいずれも強い領域です。実走行のフレックスは中くらいよりわずかに硬い6/10ほどです。カービングでは基準のビンディングと同程度で、板のカービング能力をゆがめない中立的な性格でした。フレックス4〜7/10の板と合います。

独特なヒールカップ構造で動きの自由を与えつつ、支えも失わないビンディングです。2019年モデルでヒールパッドの衝撃吸収が増え、ヒールループはしなやかさを保ったまま硬くなり、ハイバックが軽くなる刷新があり、レビュアーたちはいずれも高く評価しました。