OGASAKA · XC-R
OGASAKA
XC-R
25/26 シーズン
カラー
グリーンブラックレッド
色の構成
すっきりした単色
デザイン
シンプルな単色
外部レビュー 1
23/24 シーズンのレビュー同一モデルの別シーズン
https://www.youtube.com/watch?v=A19dACLgDwMOGASAKA XC-RはXCシリーズのサイドカットをより深く設計してカービング性能を大幅に強化したモデルで、ノーズに荷重した後にサイドカットが強く介入し、深く安定したカービングを簡単に作り出せます。メタル補強材がなく軽くしなやかで、緩斜面から急斜面、中低速から高速まで幅広く対応します。安定したカービングを求める中級以上のライダーに強く勧められるボードです。
板の反り（キャンバー）
キャンバー
トラディショナルキャンバー系と推定され、ノーズでサイドカットが深く作用して強いカービング性能を発揮する構造です。XCシリーズに比べサイドカット半径をより深く設計したXCRモデルです。
硬さ数字が大きいほど硬めです
6/10
メタル（金属補強材）を含まないため動作時に軽く柔軟です。カービングボードとしては重くなく、柔らかい雪面でもノーズが刺さらない程度の適度な剛性を備えています。
得意な場所
カービングオールマウンテン
こんな人に
—初心者
✓中級
✓上級
安定して深いカービングを作りやすい設計で中級者以上に適しています。中低速から高速まで幅広くカバーするため中級〜上級者に推奨されます。
良いところ
- ✓深く安定したカービング性能 — ノーズ荷重の後にサイドカットが強く作用し、鋭く深いターンを実現します
- ✓メタル非搭載で軽く、緩斜面〜急斜面、中低速〜高速まで幅広い状況で活用できます
- ✓柔らかい雪面でもノーズが沈まず、雪質に関係なくカービングの維持が容易です
気になるところ
- —メタル非搭載のため高速のアイシーな雪面でのエッジホールド力はメタルボード（例：BC RX Ti）に比べてやや不足することがあります
- —サイドカットが深く、フリーライド・パウダー・パークなどカービング以外の用途では汎用性が限られます
