YES · All-In Xtrm Men's Snowboard
All-In Xtrm Men's Snowboard
25/26 シーズン
- カラー
- ブルー · ブラック · ホワイト
- デザイン
- パターンの繰り返し
レビューで詳しく見る 2
外部レビューで語られていることをまとめました。原文も確認できます。
25/26 シーズンのレビュー
イエス オールイン XTRMは、フレックス以外ほぼ変わらないまま名前が3度変わったボードです。パイゼルからオールアウト、そしてオールイン XTRMへ。形状もその他も同じで、2026年からフレックスのみ硬くなりました。オールマウンテンとフリーライドの境界にちょうど位置する、幅広く使える一本勝負の板です。
項目ごとに見てみましょう
このレビューに紐づく説明と点数です。メーカーが公開する仕様とは異なる場合があります。
ボードの反り方
横から見たときのボードの反り方を表しています。
キャンバー
キャンバー主体のテーパードディレクショナルで、スタンスはセンターです。パイゼル→オールアウト→オールイン XTRMと名前が3度変わりましたが、形状もその他もそのままで、2026年からフレックスのみ硬くなりました。
どのくらい硬い？10に近いほど硬いことを表します。性能の良さを表す点数ではありません。
ミディアム／スティッフでバターは容易ではなく、2026年モデルでさらに硬くなりました。
レビューで勧められている地形
レビューで勧められているレベル
上級
上級以上向けです。
良いと評価された点
- ✓オールマウンテンとフリーライドの境界にちょうど位置する、幅広く使える一本勝負の板です
- ✓カービングが非常に楽しく、前足側のエッジが本当によく噛みます
- ✓パウダーでは方向性のある浮力が楽に得られ、圧雪ではセンター寄りでもよく走ります
- ✓硬い雪までエッジが噛みます
気になると評価された点
- —ブーツ10未満にはあまり合いません——足が大きい人にとってはむしろ利点です
25/26 シーズンのレビュー
YES All-In Xtrm（2026）は6mmのテーパードディレクショナル形状とハイブリッドキャンバーをベースに、オールマウンテン〜フリーライドの境界で優れた多才さを発揮するボードです。前作に比べ強化されたスティフなフレックスのおかげでカービング性能とパウダーのフロートが向上しましたが、サイズ10以上のブーツとフロントフット荷重スタイルの中級〜上級ライダーに最適化されています。ブーツサイズの制限と非対称のインデンテーションが残念ですが、正しいスペックのライダーには非常に満足のいくワンボードクイバーになりえます。
項目ごとに見てみましょう
このレビューに紐づく説明と点数です。メーカーが公開する仕様とは異なる場合があります。
ボードの反り方
横から見たときのボードの反り方を表しています。
ハイブリッドキャンバー
インサートを越えてもキャンバーが維持されるキャンバーベースの形状ですが、ノーズとテールの手前にアーリーライズ（early rise）を適用したハイブリッド形状です。フルキャンバーのような完全にロックされた感覚はなく、All Inモデルよりキャンバー量が多いです。
どのくらい硬い？10に近いほど硬いことを表します。性能の良さを表す点数ではありません。
2026年モデルは以前のAll OutおよびPyzelに比べ目に見えてスティッフになり、YESの公式フレックス等級と実際の体感が一致します。テールはかなり硬くノーズは相対的にやや柔らかめです。185〜195ポンド（約84〜88kg）のライダーによく合い、より重いライダーも受け入れられます。
レビューで勧められている地形
レビューで勧められているレベル
中級 · 上級
2026年に強化されたスティッフなフレックスによりターンの入りがやや難しくボードをねじりにくいため入門者には不適合です。コミットした中級者から上級者まで適しており、サイズ10以上のブーツを使用するライダーに最適化されています。
良いと評価された点
- ✓フロントフット荷重時にハードなアイスバーンで優れたエッジグリップを発揮します（ウエストの独特なインデンテーションのおかげです）
- ✓7.7mのサイドカットがミディアムラディウスからサークルカービングまでさまざまなターンをバランスよくこなします
- ✓セットバックインサートを活用すると22.5インチのスタンスで3.5インチのセットバックとなり、パウダーのフロートが容易です
- ✓6mmのテーパードディレクショナル形状でありながらスイッチライディングが驚くほどよく決まります
- ✓ジャンプとオーリーに適したポップを提供し、パークの小型〜大型キッカーまで対応できます
気になると評価された点
- —サイズ9以下のブーツには幅が合わず不向きで、サイズ10以上を推奨します
- —スティフになったフレックスによりテールバターやターンの導入が前作より難しいです
- —フロント/バックのエッジインデンテーションの非対称設計により、硬い雪面でバックフット荷重時にエッジがウォッシュアウトすることがあります
- —ソフトなフレックスを好む方や体重の軽いライダーには過度にスティフなことがあります
